ASTA DI AUTO DA COLLEZIONE

LAMBRETTA
125 A
1948
Telaio num. 9095

- Seconda serie con selle triangolari
- Ottime condizioni
- Il primo modello di Lambretta
- Restauro totale
- Freno in linea con le marce
- Completa di tutti i componenti
- Rifinita in verde oliva scuro 8022

LAMBRETTA
125 B
1949
Telaio num. 12882

- Restaurata
- Componenti corretti per il modello
- Carburatore corretto per il modello

LAMBRETTA
125 B
1950
Telaio num. 35818

- Restauro completo e dettagliato
- Colore rosso metallizzato 8023
- Componenti originali corretti
- Con libretto service dell'epoca
- Gomme nuove e corrette

LAMBRETTA
125 C
1950
Telaio num. 81584

- Vecchio restauro
- Completa
- Componenti corretti
- Copripolvere e poggiapiedi in fusione di alluminio come accessorio

LAMBRETTA
125 C
1951
Telaio num. 116963

- Restaurata, non nel colore originale
- Ricca di accessori
- Smorzatore originale 'Gazzella' componente aftermarket dell'epoca
- Tachimetro originale Innocenti
- Gancio portaborse

LAMBRETTA
125 D
1951
Telaio num. 05555

- Completa
- Restaurata
- In ottime condizioni

LAMBRETTA
125 E
1953
Telaio num. 15427

- Con accensione a strappo e cavalletto laterale
- Restauro totale
- Ottime condizioni generali
- Con pneumatico di scorta originale Pirelli
- Nel suo verde oliva 8021

LAMBRETTA
125 F
1954
Telaio num. 37031

- Nel suo verde oliva 8021
- Carburatori corretti per il modello
- Restauro totale

LAMBRETTA
150 D
1955
Telaio num. 29188

- Prima vernice
- Conservata
- Componenti originali
- Adesivi originali
- Sella anteriore selleria Rosa

PORSCHE
Porsche 356 Continental
1955
Telaio num. 54110
Motore num. 35614

- Rara versione Continental, prodotta solo per un anno per il mercato americano su suggerimento di Max Hoffman, importatore USA della Porsche
- Importante e dettagliato restauro di tutta la vettura, realizzato in italia da Autocarrozzeria 2000
- La produzione si attesta sui 1500 esemplari tra coupé e cabriolet e sarà l'ultima versione della 356 Pre A
- Interni in vellutino restaurati da Ferraresi
- Provenienza americana, poi in Europa e infine Italia
- Motore totalmente restaurato
- Si ritiene ancora con il propulsore originale


Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana

LANCIA
Aurelia B20 GT
1957
Telaio num. 3821
Motore num. 4986

- Due precedenti proprietari
- Targhe originali TO
- Eccellenti condizioni di conservato
- Interni color nocciola perfettamente conservati
- Motore restaurato e pronto all'uso
- Eleggibile per la 1000 Miglia
- Dotata delle trombe della B24 del film 'Il Sorpasso'

Documenti e certificati:
Libretto e targhe italiane TO di prima immatricolazione
Certificato ASI targa d'oro
Certificato Lancia club

La Lancia Aurelia B20 con telaio 3821 è stata di proprietà dell'appassionato Silvano Cima, ex vice presidente del Club Italia e tuttora membro del Club.

Lo stato di conservazione dell'auto è superbo. La carrozzeria nera risplende al sole, così come l'elegante interno in panno e nocciola, entrambi splendidamente conservati nel corso degli anni. I tappetini originali, mille righe, sono un tocco di autenticità; grazie ai tappetini in moquette, che hanno preservato la loro bellezza originale.

All'interno, la radio Blaupunkt svolge il suo compito, mentre la leva del cambio è posizionata sulla sinistra, a significare l'apprezzato cambio Nardi dell'epoca. Negli esterni, lo stato di conservazione si riflette anche nei fari con incise tutte le scritte Carello, accompagnati dai numeri di serie dei componenti, testimonianza di una storia ben conservata.

La meccanica è curata da un meccanico ogni settimana; il motore ha subito un restauro da parte di uno specialista Lancia nel milanese, il 6 cilindri gira con una perfezione ed è pronto a percorrere nuove strade con il nuovo proprietario. I cerchi Borrani a raggi, originali dell'epoca, si presume siano una richiesta del primo proprietario torinese.

Un altro componente montato successivamente sono le trombe a 5 toni provenienti dalla Lancia Aurelia B24 del film 'Il Sorpasso'.

Oltre alla sua bellezza intrinseca, questa Lancia Aurelia B20 conserva la sua targa originale di Torino e il libretto a pagine dell'epoca. Si contano solo due proprietari dell'auto, tra cui il famoso restauratore di Lancia, Maximilian Cappa; entrambi hanno avuto molta cura dell'auto, conservandola solo in garage.

BMW
Isetta 300
1958
Telaio num. 513843

- Totalmente restaurata nella sua livrea bicolore
- La prima vera city car
- Equipaggiata con l'ambito tettuccio
- Restauro integrale eseguito da Legend Cars
- Versione USA

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana

CISITALIA
850 Spyder
1963
Telaio num.119227

- L'ultima Cisitalia prodotta
- Cisitalia era una casa automobilistica con sede a Torino, fondata nel 1939, con attività significative nel secondo dopoguerra, tra cui la creazione di vetture di F1 e auto sportive
- Motore di derivazione Fiat 600
- Una piccola spider, oggi rara e prestazionale, grazie al suo - motore a 4 cilindri è in grado di toccare i 160 Km/h
- Motore restaurato tempo addietro
- Motore equipaggiato di fino: scarico Abarth e collettori Nardi

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana

PORSCHE
Porsche 911
1976
Telaio num. 307502

- Esemplare restaurato ad alti livelli e meticolosamente tenuto dal proprietario
- Interessante documentazione fotografica del restauro
- Restauro realizzato in Italia, l'auto è di provenienza americana
- Si ritiene ancora con il motore originale
- Anno di produzione molto rilevante: 1967
- Squisite ottime condizioni generali

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana

FIAT
Nuova 500 Francis Lombardi Trasformabile
1968
Telaio num. 1887755

- Rara versione con tettuccio apribile
- Personalizzazione realizzata in serie del carrozziere Francis Lombardi tra il 1968 e il 1971
- Componenti più ricchi firmati mycar, il marchio di Francis Lombardi
- Con ancora la sua targa originale Vercelli, città d'origine di Francis Lombardi
- Differenza immediatamente visibile delle Francis Lombardi: il disegno del muso
- Sempre rimasta nella città natale del carrozziere vercellese
- Necessita di alcuen cure per tornare a spledere

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana con targhe dell'epoca VC

FIAT
500 tipo Jolly
1971
Telaio num. 5047100

- Primo proprietario: una signora del Lago di Garda che utilizzava l'auto per andare al lago
- Favolosamente restaurata in ogni dettaglio
- Restaurata da Legend Car, uno dei migliori restauratori di Fiat 500
- Color azzurro acquamarina
- Parabrezza in tubolare che facilita la discesa e la salita dall'auto
- Pronta per l'estate

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana

FERRARI
308 GTSi
1982
Telaio num. ZFFHA01B000043019

- Ottime condizioni generali
- Storia interessante, di un appassionato romano
- Targhe originali Roma
- Aria condizionata
- Solo 43.0000 km

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana con targhe dell'epoca
ASI

FERRARI
360 Modena Spider
2002
Telaio num.ZFFYT53B000129232

- Basso chilometraggio
- Sinfonia V8
- Piacere di guida assicurato
- Ideale per i viaggi estivi
- Colore Rosso corsa

Documenti e certificati:
Immatricolazione Francese, in attesa di immatricolazione in Italia e CRS

ALFA ROMEO
4C Club Italia
2015
Telaio num. * Z A R 9 6 0 0 0 0 0N170373*

- Rarità ineguagliabile, una delle soli 15 unità prodotte
- Solamente 10.000 km
- La versione più rara della prestigiosa 4C
- La numero tre sui soli 15 esemplari realizzati
- Cella interna con carbonio a vista
- Equipaggiata con ogni optional disponibile nella versione Club Italia
- Monoscocca in fibra di carbonio

Documenti e certificati:
Immatricolazione italiana
Lettera del presidente Club Italia
Ordine dell'auto in bianco
Ricevuta di consegna in fabbrica
Foto della consegna

Presentata il 7 novembre 2015 a Balocco presso il Centro Sperimentale di FCA, le 17Alfa Romeo 4C Club Italia sono state prodotte in edizione limitata ed esclusiva per i Soci del Club Italia. La 4C Club Italia prosegue la storia delle vetture personalizzate per il prestigioso club di appassionati di automobili, che ha avuto inizio con la Fiat Tipo 16 valvole presentata nel 1988 per proseguire con la rara versione della Delta Integrale Club Italia del 1992.

Numerate, personalizzate e riservate in esclusiva ai Soci (16), oggi queste vetture sono diventate oggetti da collezione. Tra le personalizzazioni si annovera anche una moto, la Ducati Monster 900 in 34 esemplari, e tre modelli di bicicletta della Bianchi: la MTB Club Italia, l'Alluminio Sloping Bianchi Club Italia e la Spillo Bianchi Club Italia.

La 4C Club Italia è stata ordinata dal socio Silvano Cima, a cui è stata riservata una delle prime dieci unità, e consegnata personalmente sulla pista di Balocco insieme agli altri esemplari. L'auto è dotata di tutti gli optional previsti nella versione Club Italia, tra cui il potente scarico Akrapovic che regala al 4 cilindri un suono meraviglioso.

L'auto ha soli 10.000 chilometri, percorsi principalmente durante gli eventi del Club Italia, l'auto è corredata da foto della presentazione a Balocco, la cartella stampa, la lettera del presidente del Club Italia e una copia dell'ordine in bianco, poiché era destinato al figlio di Cima.

L'auto beneficia anche di un upgrade di elettronica e assetto, rivisto dal noto preparatore milanese Romeo Ferraris, il quale ha realizzato un intervento ad hoc per la 4C, rendendola perfetta in ogni situazione. L'assetto originale è presente e verrà venduto insieme alla macchina.

La 4C Club Italia
La versione limitata beneficia di alcune caratteristiche tecniche con ampio uso della fibra di carbonio, impiegata per lo spoiler posteriore, il tetto, gli specchietti retrovisori e le appendici, tutte realizzate in questo prezioso materiale. La carrozzeria è dipinta nel colore speciale rosso Alfa Romeo corse vintage, mentre negli interni una targhetta sul brancardo del lato guida indica il numero dell'esemplare.
A ornare il laterale della carrozzeria, due scudetti del Club Italia, una striscia tricolore sui proiettori anteriori e le scritte sulle fiancate completano l'estetica distintiva di questa versione limitata.

Il Club Italia
E' un associazione sportivo culturale italiana nata su iniziativa di alcuni appassionati cultori dell'automobilismo, il Club Italia ha come obiettivo sociale la promozione dell'immagine dell'automobile italiana attraverso ogni suo aspetto: culturale, tecnico, sportivo e sociale. Ritiene che l'automobile sia tra le massime espressioni della creatività e genialità italiane di questo secolo e come tale vada esaltata e preservata e i suoi valori tramandati. Grazie al contributo dei marchi di ieri e di oggi, dei grandi carrozzieri e delle personalità che hanno condotto l'Italia ai vertici mondiali della produzione e dello sport dell'automobile, con le sue iniziative il Club Italia dalla metà degli anni 80 è il punto di riferimento dell'amore per l'automobile in ogni sua espressione.