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AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars
mercoledì 28 giugno 2023 ore 16:00 (UTC +01:00)
Jaguar E-type 3.8 1 serie convertibile 1962
Jaguar E-type 3.8 1 serie convertibile 1962
Jaguar Coupè E Type Serie 1
Documenti presenti libretto nuovo, non presente il vecchio
Anno 1962
Telaio 87358
Km 54700
Uso e manutenzione presente no il libretto tagliandi
Conservato con restauro parziale, funzionante, necessita di un tagliando ordinario
Macchina matching number
Revisione scaduta gennaio 2023
Iscritta Asi a libretto dal 2020
Macchina funzionante ricoverata e accesa di tanto in tanto, si presenta in ottimo stato sia nelle cromature che nella vernice compatta e lucida. Gli interni sono ben tenuti, non restaurati, con una usura standard del veicolo.
Non presenta perdite di liquidi nè interventi importanti imminenti.
Brevi cenni di storia del’auto
La E-Type Serie 1 fu presentata al Salone di Ginevra nel 1961, allora era una vettura assolutamente immaginaria per le prestazioni del tempo seppur con una linea di prezzo più bassa rispetto al mercato delle competitor utilitarie degli stessi anni. il prezzo era sul mercato di 4.350.000 lire, contro i 5.800.000 lire della Ferrari 250 GT Cabriolet e i 7.500.000 lire dell'Aston Martin DB4 Volante, pur che le prestazioni su rettilineo fossero superiori alla concorrenza. Rivoluzionaria per la versione monoscocca con telaietto anteriore che abbandonava i classici longaroni, presenta linee di design davvero intramontabili, sinuose e muscolose al tempo stesso e con la particolarità di accedere al vano motore, ribaltando letteralmente il cofano.
Per quanto concerne il cambio monta cambio meccanico a quattro marce MOSS, con prima non sincronizzata. Le sospensioni a ruote indipendenti al posto del tradizionale schema a ponte rigido, avantreno a doppi quadrilateri con barre di torsione. Interni davvero ben tenuti e con la particolarità di essere già sportivi per una Gran Turismo, quindi ad unghia senza poggiatesta.
La Series 1 può essere riconosciuta da alcuni particolari:
. la presa d'aria anteriore, la bocca, è di dimensioni ridotte (ma leggermente più grande sulla versione da 4,2 litri);
. le luci di direzione sono sopra i paraurti;
. i due terminali di scarico sono posti sotto la targa posteriore;
. i fari anteriori sono dotati di copertura in vetro.
Commento, un’auto bella ed elegante dal sapore inglese ed assolutamente ancora annoverata tra le VIP, l’auto presentata essendo italiana, nata in Italia, presenta la guida a sinistra.