Lot 100 | Fiat Barchetta Trofeo anno 2004 2004

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Fiat Barchetta Trofeo anno 2004 2004

Fiat Barchetta Trofeo anno 2004 2004  

Cilidrata motore Fiat 1800 cc a 16 valvole 

Cavalli 130 /140 

Contagiri originale marca Vegla Burletti fino a 8000 giri

Presente Passaporto Tecnico regolare con evidenza delle gare e della storia dell’auto.

La macchina è stata modificata da una stradale regolarmente immatricolata italiana per il Trofeo Barchetta Magione nell’anno 2004 e ha iniziato a correre nel 2005 con il Team Cesarini, all’epoca la macchina era nei colori rosso e verde con il pilota Wilson Cesarini e ha compiuto tre gare regolarmente registrate sul Passaporto Tecnico.

Poi dal 2006 ha corso con il Team Mariotti, pilota M.Mariotti e ha compiuto 18 gare dal 2006 al 2007 con il colore grigio come livrea.

Dal 2008 ha corso sempre con il Team Mariotti ma con il pilota F. Senesi, ha effettuato 10 gare.

Dal 2009 al 2010 ha corso sempre con il Team Mariotti ma con il pilota Giretti Arduino, con questo pilota ha gareggiato 15 volte.

Nel 2011 ha effettuato una corsa con il pilota Zunchen sempre Team Mariotti.

Sempre nel 2011, due gare con il pilota Alunno Ricci, Team Mariotti.

Dal 2012 al 2013 ha gareggiato cinque volte il pilota Biscotti Daniele, sempre Team Mariotti, arriviamo al 2020 ha gareggiato Giuseppe Morabito, Team Mora Racing.

Gli autodromi, Racalmuto ad Agrigento, a Magione, a Imola, Vallelunga, Mores in Sardegna, ad Adria.

Tagliando effettuato nel 2020, prima della gara, poi ferma da allora.

Nel mondo inizialmente hanno ricavato solo 18 Fiat Barchetta. 

14 costruite per gareggiare nel Trofeo Barchetta e altre 4 costruite in seguito per le gare in salita oppure per partecipare a qualche gara postuma.

Per costruire una Fiat Barchetta è necessario tagliare la macchina originale, serve il Roll - bar di progettazione unico al mondo, dell’Ingegniere che ha progettato la Rally 037 Lancia, Sergio Limone, auto che verrà nominata anche nel libro autobiografico di prossima uscita appunto di Sergio Limone.

Forse si suppone che fossero rimasti dei Roll - bar nell’Autodromo di Magione, anche se ad ora non ne abbiamo notizia certa, sta di fatto che l’elemento più importante della auto proposta è il fatto di avere un Passaporto Tecnico collegato al telaio che ne testimonia la storia e la vita, non riproducibile.

Le altre auto presenti al mondo hanno corso in Spagna e una in Italia con la linea Gulf ma chiuse con l’hard top, non aperte come questa.

CERTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Carrozzeria e condizioni generali del veicolo

Carrozzeria mantenuta dagl’anni 2012, non ammaccata ma con qualche segno che ne testimonia l’originalità, i colori sono quelli della livrea del Team Mariotti.

Cristalli e parabrezza assenti

Condizioni interni abbastanza buone, presente solo un sedile da corsa, cinture, sedile ed estintore sono scaduti di omologazione.

Pneumatici marca Yokohama intagliate misure ant e post 195 / 55 /15 da sostituire, cerchi OZ superleggeri 

Valutazione tecnica del motore

Motore tagliandato nel 2020, cambio olio, filtri, sensore di fase nuovo, liquidi nuovi, cinghia di distribuzione nuova.

Motore 1800 cc molto performante montato dalla Fiat Punto H GT, motore robusto.

Impianto di reffreddamentomotore radiatore, pompa dell’acqua e termostato, condizioni discrete, senza perdite dal radiatore.

Pompa iniezione / Pompa alimentazione / Iniettori condizioni buone, pompa alimentazione sostituita nel 2020.

Alimentazione benzina a 100 ottani.

Impianto di scarico fornito originariamente dal Kit Trofeo per le gare Trofeo, anno 2004, non ha bruciature adiacenti l’imbocco, acciaio e ferro.

Pompa carburante elettrica, iniezione elettronica.

Turbocompressore, inesistente

Cambio manuale a 5 Marce originale Fiat con Autobloccante, cambio olio del cambio effettuato.

Albero di Trasmissione inesistente

Differenziale, autobloccante, condizioni discrete

Frizione in buone condizioni ma usata, monodisco

Riduttore 4 per 4 inesistente

Giunti e semiassi, in buone condizioni, senza rumore, senza ruggine nè perdite di olio

Volano condizioni da usato, discrete 

Cuscinetti della ruota in buone condizioni 

Impianto frenante a pompa con 4 dischi e pinze con attualmente pastiglie dure per le gare in pista, buone condizioni

Abs non presente

Pastiglie e dischi al 80% di funzionalità

Scatola guida meccanica con servosterzo affidabile

Ammortizzatori e sospensioni anteriori e posteriori, ammortizzatori corsa originali Trofeo, regolabili in estensione e durezza con i contenitori di Ozono, originali del Kit Trofeo.

Impianto elettrico generale, minimo necessario, in buone condizioni

Strumenti di bordo, contagiri, in buone condizioni neanche appannati

Indicatori di direzioni assenti

Impianto fari assente, presente la vetroresina del Kit Trofeo, al posto dei fari sono montate le bombolette di Ozono delle sospensioni anteriori, per limitare e ottimizzare lo spazio.

Alternatore in buone condizioni 

Motorino di avviamento funzionante 

Centralina, rimappata, una nota la macchina va portata in temperatura per tenere il minimo senza cedimenti, da questo dato comprendiamo che è stata rimappata la centralina originale per ottenere qualche cavallo di maggiorazione. 

(Ricordiamoci che prima delle gare Trofeo erano effettuati controlli rigorosissimi sulle vetture e sulle centraline che venivano tolte e consegnate a sorteggio)

Impianto di riscaldamento assente

Tergicristalli assenti

Alza vetri elettrico assente

Batteria nuova 2023, ampere 60.

Documentazione delle gare, foto e passaporto tecnico

Non presenti pezzi di ricambio

Costi logistici a carico dell’acquirente.

Esistono solo 18 Fiat Barchetta Trofeo, solo 14 hanno provenienza certa e stora pulita, nel mondo. Il Passaporto Tecnico è documento veritiero della sua provenienza, unitamente alla omologazione del Roll-Bar. Trasporto a carico del cliente acquirente