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AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars
Wednesday 28 June 2023 hours 16:00 (UTC +01:00)
FIAT BALILLA COUPE 6 CV 1934
FIAT BALILLA COUPE 6 CV 1934
KM SEGNATI 37265 RESTAURO TOTALE
DOCUMENTI PRESENTI CARTA GRIGIA FRANCESE, DOCUMENTI FRANCESI E CERTIFICATO DI CERTIFICAZIONE AUTENTICITA’ FRANCESE E COPIA DEL VECCHIO LIBRETTO
Storia dell’auto
La Fiat 508 Balilla acquistata da un commerciante italiano 7 anni fa e prima importata dalla Francia, 9 dicembre 2018, ma mai immatricolata in Italia, in parte già restaurata. Restauro di vent’anni, di cui non abbiamo però documentazione e certificazioni.
Si trattava in pratica della Fiat 508 Balilla prodotta su licenza accordata dalla Fiat, in realtà all’inizio della sua produzione non era neppure marchiata Simca semplicemente perchè l’azienda non esisteva ancora essendo stata fondata ufficialmente nel novembre del 1934. Il pregio di questo esemplare è quello di essere uno dei primissimi, con la linea della carrozzeria innovativa, secondo lo schema della casa madre Fiat, ossia corrispondente al bozzetto del grafico del grande designer De Beamont.
Con il proseguio della produzione in Francia, sul coupè iniziano alcune varianti estetiche:
La scomparsa dei predellini laterali lunghi tipici delle versioni italiane.
L’azienda da cui la Simca derivava si chiamava inizialmente SAFAF, Società Anonima per la Fabbricazione delle Automobili Fiat in Francia. Le prime 6 CV furono pertanto prodotte da tale azienda.
Intorno al 1935-6 le modifiche al disegno originario aumentano arrivando al modello Coupè: le differenze più evidenti sono la mancanza dei predellini e l’alettatura del cofano diversa, nonché i profilo cromato sulla porta.
All’inizio della sua produzione, la 6 cv era disponibile come berlina, coach, coupè e roadster.
Il motore ero lo stesso della Balilla, vale a dire un 4 cilindri in linea da 995 cm/q, con distribuzione a valvole laterali. La potenza massima era di 20 cv a 3400 giri/min.
La trazione era posteriore ed il cambio era a 3 marce. La velocità massima era di 80 km/h, nel 1934 passa a 24 cv a 3600 giri/min, con velocità massima di 85 km/h.
In questi ultimi anni non è praticamente mai stata usata.
Numero di telaio 10129
Balilla a due posti estremamente rara, presenti in Europa solo tre esemplari
Certificazione del veicolo
Carrozzeria perfetta, vernice matching color originale
Cristalli e parabrezza perfetti
Condizioni interni ottime nella tappezzeria, il color beige originale però lo schienale lato guida è leggermente intaccato dalle tarme anche se non visibile, tappezzeria dalle portiere invece perfetta.
Pneumatici sono nuovi ma d’epoca
Motore matching number segue il telaio della macchina tutta originale, completamente rifatto, anche se non è stato un restauro recente il motore è perfettamente funzionante, no perdite di olio, no fumo.
Impianto di raffreddamento, radiatore pompa dell’acqua perfette
Turbocompressore inesistente
Cambio manuale quattro marce perfettamente funzionante
Albero di trasmissione perfetto
Differenziale normale ben funzionante
Frizione nuova
Giunti e semiassi di serie no ruggine
Volano ben funzionante
Cuscinetti ruota ben funzionante assenti rumore di rollio, ingrassati perfettamente
Impianto frenante nuovo dell’ultimo intervento risalente a un anno fa
Scatola guida meccanica ben funzionante
Ammortizzatori e sospensioni sono presenti le balestre ben funzionanti
Impianto elettrico generali perfetto, fili sterlingati, dentro al cofano motore i fili sono ovviamente in tessuto
Strumento di bordo contakilometri Fiat dell’epoca suo originale
Indicatori di direzione, luci coniche sopra al parafango ben funzionanti, posteriori frecce applicate in un secondo tempo negli anni ‘60 furono obbligatorie
Impianto fari con le lampadine d’epoca
Alternatore non è presento, presente dinamo
Motorino di avviamento dell’epoca suo originale Fiat
Centralina non esisteva
Impianto di riscaldamento assente
Tergicristalli presenti esterni elettrici con il parabrezza a vasistas
Alza vetri manuali con manovella originale
Batteria nuova però con amperaggio per auto d’epoca