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AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars AUTOMOTIVE FROM LATE 20' TO 2000' Vintage and original special parts, retro cars, cutting-edge racing cars
mercoledì 28 giugno 2023 ore 16:00 (UTC +01:00)
Alfa Romeo Montreal 1973
Alfa Romeo Montreal 1973
Alfa Romeo Montreal del 1973, 2 posti+2
Documenti presenti libretto nuovo, assente il libretto vecchio
Cc 2593 kw 144,99
Revisione scaduta nel 2020
Km 4000
Telaio AR1427185
Conservato parzialmente restaurata nella carrozzeria
Macchina matching number
Non iscritta ASI provenienza svizzera prima di essere immatricolata in Italia nel 2018. Prima immatricolazione svizzera risalente al 1978.
Da eseguire tagliando ordinario ma perfettamente funzionante e ottimamente tenuta.
Macchina rara e sempre dal fascino indiscutibile.
Nel 1972 veniva commercializzata al prezzo di 5.700.000 lire, e con la possibilità di arricchirla con accessori pensati per un maggior comfort, quali gli alzacristalli elettrici (100.000 lire), la verniciatura metallizzata (140.000 lire) e il condizionatore d'aria (290.000 lire). La gamma di colori disponibili variava dalle tinte pastello blu medio, verde, grigio escoli, rosso cina, arancio e nero, alle tinte metallizzate marrone, argento, arancio, oro e verde.
Come detto, esteticamente la vettura risultò leggermente più alta, e con il cofano più ingombrante per accogliere l'otto cilindri. Il motore, pur derivando da quello da corsa Tipo 33, venne sostanzialmente modificato al fine di renderlo più docile e adatto all'uso stradale. La cilindrata definitiva divenne di 2593 cm³, con l'albero motore con una disposizione delle manovelle a 90 gradi anziché a 180º; i pistoni persero il cielo convesso tipico della vettura sport e diversa era la fasatura, come pure l'iniezione meccanica, ora SPICA. Il gruppo propulsore fu abbinato a un raffinato cambio manuale 5 marce ZF invertito, quanto di meglio disponibile all'epoca, anche in considerazione del fatto che in Alfa non era usufruibile una trasmissione in grado di gestire la poderosa coppia del V8 — e il basso numero di vetture realizzate non ne rendeva conveniente la messa in produzione. Il gruppo differenziale, derivato direttamente dalle 2000 GT e Spider, era stato dotato di una coppa maggiorata in magnesio, col duplice scopo di aumentare la quantità d'olio e fornire un migliore raffreddamento.
I particolari che rendevano performanti l’auto furono certamente le prese d’aria lateriale con le sei feritoie sui montanti superiori.
La Montreal presentata è assolutamente una prima serie, presenti tutti gli optional come l’alzavetri elettrico, il riscaldamento e il raffrescamento, i sedili in pelle integrale, mantenuti benissimo e per finire il classico motore 8 cilindri della Alfa Romeo Tipo 33.
Le prestazioni: 200 cavalli a 6500 giri, 24 kgm di coppia a 4750 giri, 224 km/h di velocità massima e 28 secondi per percorrere il chilometro con partenza da fermo; 0–100 km/h in circa 7 secondi.
Distribuzione: a 2 valvole con doppio albero a camme per bancata
Alimentazione: iniezione meccanica SPICA
Frizione: monodisco a secco
Cambio: a 5 rapporti + RM
Struttura: Scocca metallica autoportante
Sospensioni: anteriori: a ruote indipendenti, trapezi, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: ad assale rigido, bracci longitudinali di spinta e reazione, elemento scorrevole di guida trasversale, barra antirollio, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni: anteriori: freni a disco ventilati con comando idraulico, servofreno a depressione e regolatore di pressione / posteriori: freno a mano sulle posteriori con comando meccanico
Pneumatic : 195/70 VR 14"